สารคดี Netflix เรื่องใหม่ที่กำกับโดย Rory Kennedy เป็นการวิพากษ์ ไฮโลออนไลน์ วิจารณ์ทางนิติเวชของบริษัทโบอิ้งและเป็นการปกปิดปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ใหม่ของพวกเขา
“ความล่มสลาย: คดีต่อต้านโบอิ้ง” ขาดการแสดงละครที่โจ่งแจ้งหรือการแสดงซ้ำของผู้โดยสารที่กรีดร้อง แต่มันรวบรวมรายการที่ดีมานานสองทศวรรษตั้งแต่ความหวาดระแวงของบริษัทเกี่ยวกับความปลอดภัย ไปจนถึงความหวาดระแวงเกี่ยวกับราคาหุ้นของบริษัท
โบอิง ผู้ผลิตเทคโนโลยีการบินของสหรัฐฯ ภาคภูมิใจ ซึ่งจบลงด้วยสถานการณ์ปัจจุบัน เป็นเรื่องของสารคดี Netflix เรื่องนี้“วัฒนธรรมความปลอดภัยที่โบอิ้งแตกสลาย มันเสียหายจากบนลงล่างจากแรงกดดันจาก Wall Street ธรรมดาและเรียบง่าย”
ประธานคณะกรรมการการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน– Peter A. Defazio
ก่อนที่เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ใหม่ 2 ลำจะตกอย่างร้ายแรง ภายใน 5 เดือนในเดือนตุลาคม 2018 และมีนาคม 2019 แทบไม่มีใครนอกอุตสาหกรรมสายการบิน แม้แต่นักบิน 737 เคยได้ยินเกี่ยวกับ MCAS ซึ่งเป็นระบบเสริมคุณลักษณะการหลบหลีก
ซอฟต์แวร์นี้ ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเพื่อต่อต้านลักษณะการบินที่ผิดปกติของเครื่องบิน 737 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ กลายเป็นตัวกระตุ้นที่สร้างความเสียหายและหายนะที่นำไปสู่การตกของ Lion Air Flight 610 และ Emiratesn Airlines Flight 302
รอรี่ เคนเนดี้ นำเสนอสารคดีที่ตรงไปตรงมาและมีสติสัมปชัญญะเรื่อง “Downfall: The Case Against Boeing” และตอกย้ำความรับผิดชอบของการเสียชีวิตของผู้โดยสารและทีมงานที่น่าสยดสยองจำนวน 346 คน แต่เพียงผู้เดียวจากผู้ผลิตที่โลภและมีข้อบกพร่องในองค์กร
ความประพฤติของโบอิ้ง ต่อหน่วยงานกำกับดูแล ต่อครอบครัวของผู้โดยสารที่เสียชีวิต ต่อผู้ถือหุ้น เป็นสิ่งที่น่าตำหนิมาตลอด และสารคดีดังกล่าวได้วาดภาพผู้ผลิตในสหรัฐฯ ที่สดใส ซึ่งยังคงเชื่อในความโอหังของตนเองและไม่เคยรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คน ที่ซื้อตั๋วอย่างไร้เดียงสาเพื่อนั่งเครื่องบินโบอิ้งสองลำที่เกือบจะใหม่เอี่ยม
ย้อนรอย 2 ทศวรรษ…เดิมโบอิ้งเปิดตัว 737 เมื่อปีพ. ศ. 2510 และมีการอัปเดตแพลตฟอร์มสองครั้ง สิ่งเหล่านี้เป็นการปรับปรุงที่ไม่ต้องมีการฝึกอบรมใหม่สำหรับนักบิน ซึ่งเป็นต้นทุนหลักสำหรับสายการบินที่เปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่
เพื่อบีบให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นเก่าเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น โดยไม่ต้องพัฒนาเครื่องบินไอพ่นทางเดินเดี่ยวแบบคลีนชีตใหม่ โบอิงจึงก้าวเข้าสู่ขั้นตอนที่ผิดพลาดหลายครั้ง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วทำให้มีผู้เสียชีวิต 346 คน
เทคโนโลยีพัดลมไอพ่นเทอร์โบที่ใหม่กว่าและใหญ่กว่าจะช่วยลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ 10-15%…
ซึ่งน่าสนใจมากสำหรับลูกค้าใหม่หลังจากที่แอร์บัสได้เสนอการอัพเกรดเครื่องยนต์เจ็ทเจเนอเรชันใหม่ที่คล้ายกันบนแพลตฟอร์ม A320 ของพวกเขา… เครื่องบินนั้นจะเป็น เรียกว่า A320 NEO (ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่) และบังคับโบอิงให้คิดหาวิธีการแข่งขันอย่างรวดเร็ว
ความแตกต่างหลักคือการออกแบบแอร์บัส A320 ดั้งเดิมมีระยะห่างจากพื้นมากกว่ามาก ทำให้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าสามารถใส่ใต้ปีกได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงหรือจุดศูนย์กลางแรงขับ สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นเก่า ซึ่งอยู่ใกล้กับพื้นดิน เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่านั้นไม่สามารถติดตั้งใต้ปีกได้ จึงจำเป็นต้องวางตำแหน่งทั้งสองข้างหน้าให้ไกลขึ้น และติดตั้งสูงขึ้นบนปีก เมื่อมองจากด้านหน้าเครื่องบินจะเห็นได้ชัดว่าส่วนบนของส่วนครอบเครื่องยนต์อยู่เหนือปีก ก่อนที่มันจะอยู่ด้านล่าง
เครื่องยนต์ใหม่นี้จะเปลี่ยนแปลงสมดุลการบินที่สำคัญของเครื่องบิน ไม่มีปัญหา… คิดหาวิธีแก้ไขด้วยซอฟต์แวร์เพื่อปรับความสมดุลของเครื่องบินอีกครั้งในขณะที่เครื่องกำลังบิน ซอฟต์แวร์นั้นจะเรียกว่า MCAS ซึ่งเป็นระบบเสริมลักษณะการหลบหลีก
วิศวกรซอฟต์แวร์ของโบอิ้งรู้เรื่องนี้ แต่นักบินของ 737 MAX ใหม่ไม่ทราบ และเมื่อระบบล่ม นักบินไม่ทราบวิธีปิดการใช้งานระบบที่ผลักจมูกของเครื่องบินลงเมื่อป้อนข้อมูลที่ผิดพลาดจากเซ็นเซอร์ Angle of Attack
ในทั้งสองกรณีการชน ลูกเรือของเที่ยวบินต่อสู้เป็นเวลาหลายนาทีด้วยซอฟต์แวร์อันธพาล ไม่สามารถรับมือกับการเอียงของจมูกที่น่าสะพรึงกลัวลงด้านล่าง
เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2018 เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-MAX 8 ของ Lion Air ได้ตกลงสู่ทะเลนอกชายฝั่งจาการ์ตาด้วยความเร็วมากกว่า 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 189 ราย ไฮโลออนไลน์
